Советы по оклейке виниловой пленкой
all_for_tuning
карбон1.Карбоновая пленка очень хорошо ложится на поверхность автомобиля и долго держится. Но вот загвоздка – пленка отлично клеится лишь к ровной поверхности. Хотя если соблюдать правила подготовки поверхности и правильно пленку прогревать, ею можно оклеить хоть весь кузов автомобиля.

2.Первым делом очистите поверхность автомобиля изопропиловым спиртом либо какими-то специальными средствами, предназначенными именно для таких работ. Криволинейные поверхности следует загрунтовать при помощи праймера (как один из вариантов) – жидкости, во много раз усиливающей адгезию пленки относительно поверхности авто. Нанесите праймер, после чего можно клеить пленку.

3.Сложную карбоновую аппликацию нужно наносить после предварительного прогревания ее больших фрагментов, причем сразу же. Так пленка лучше ляжет. Если вы будете нагревать небольшие участки пленки, она отклеится из-за концентрации в ней внутренних напряжений.

4.Используйте в местах стыков, нахлестки, свободных краев герметик. Он защитит пленку, а точнее ее края, от влияния ветра и атмосферных осадков.

5.Работа почти закончена. Но остался еще один этап, очень простой, но в то же время и очень важный – прогрев критичных областей пленки. Делается это строительным феном, так как на нем можно выставить достаточно высокие температуры, что позволит надежно зафиксировать карбоновую аппликацию на кузове вашего авто.

Полезные советы

Чем выше при прогреве температура, тем дольше вам прослужит карбоновая пленка;

Покрыв машину пленкой, оставьте ее в гараже на сутки. За это время клеящий слой пленки максимально прочно «схватится» с поверхностью авто;

Использовать герметик и праймер или нет – дело ваше. Но за счет их применения пленка будет держаться намного дольше.

На одну неделю после поклейки автомобиль остается без помывки, за это время пленка должна окончательно закрепиться.
........
Все подробности здесь http://ata.spb.ru/goods/14/203/

Назначение и обслуживание фильтра нулевого сопротивления
all_for_tuning
Назначение фильтра нулевого сопротивления

Главная функция стандартного воздушного фильтра — очистка
воздуха. И, как следствие, защита от попадания частиц пыли в цилиндро-поршневую
группу двигателя. Но, получая эффективную фильтрацию воздуха, мы теряем в
мощности двигателя. Обычные бумажные элементы оказывают большое сопротивление
воздушному потоку, потому что материал фильтра очень плотен. Чем больше
сопротивление — тем больше потеря мощности. Особенно это заметно, когда фильтр
«забивается». Конструкция фильтров нулевого сопротивления позволяет максимально
снизить сопротивление на впуске без снижения фильтрующей способности и
увеличить мощность двигателя. Так, чтобы добавить «несколько лошадей» мотору
спортивной гоночной машины, устанавливают фильтр нулевого сопротивления .

Обслуживание фильтра нулевого сопротивления

Фильтр снимают, с помощью щетки с мягким ворсом осторожно
очищают поверхность фильтрующего элемента от крупных частиц грязи. Потом на
фильтрующий элемент с обеих сторон наносится средство для очистки-пропитку.
Через 10 минут, когда состав пропитает фильтрующий элемент полностью, фильтр
промывают в емкости с водой, а затем под слабой струей проточной воды. Сушить
его не надо, а нужно несколько раз встряхнуть, чтобы убрать остатки воды.
Использовать для просушки нагревательные элементы не рекомендуется — тем более
что это может привести к повреждению фильтрующего элемента. В жестких условиях
эксплуатации (сильная запыленность, горные дороги) рекомендуем производить
повторную пропитку фильтра маслом через каждые 5 тыс. км, а в нормальных
условиях — через 10 тыс. км. Фильтр рассчитан на 20 промывок. После этого
рекомендуется замена на новый. Увеличение количества поступаемого воздуха с
помощью фильтра нулевого сопротивления позволяет двигателю получить больше
кислорода — основного компонента, необходимого для сгорания топлива, а значит,
и реально увеличить мощность. Однако это не значит, что при установке такого
фильтра на двигатель с небольшим объемом вы получите ощутимую прибавку в
мощности.


Для получения реальной прибавки
по мощности и крутящему моменту необходимо демонтировать стандартный корпус
воздушного фильтра в сборе с фильтрующим элементом-вкладышем и поставить на
датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) либо на патрубок, идущий к нему,
конусный фильтр нулевого сопротивления, который подбирается по диаметру
посадочного места.

Все пордробности здесь http://ata.spb.ru/

psfrxpf vnliyz h ucmrsnns2

Для чего нужна алюминиевая сетка в бампер или декоративную решетку ?
all_for_tuning
Алюминиевая сетка просечно-вытяжного типа за последние несколько лет стала невероятно популярной опцией для автолюбителей нашей страны. Вы можете задаться вполне уместным вопросом, дескать зачем она нужна, если завод-изготовитель изначально это не предусмотрел. Все просто – во Франции, Японии, Германии, Чехии, Швеции и пр. развитых странах дороги и дорожные покрытия не таят в себе опасности, как наши. Там не разбрасывают щебень для противоскольжения, не выбрасывают за ненадобностью болты, гайки, шайбы, саморезы и пр. на обочину, не гоняют на шипах по сухому асфальту… Поэтому осматривая новенький автомобиль , мы видим как беспечно нежные соты радиатора расположены в непосредственной близости от опасного покрытия. Естественно речь идет о воздухозаборных соплах в бамперах – это самое опасное место. Практически на всех автомобилях мирового автопрома эти сопла прикрыты пластиковыми решетками, между ребер которых спокойно пролетает камень от 2 до 4см в диаметре, из-под колес впереди идущих машин и пр. мусоре… Кроме этого,есть ещё насекомые в виде бабочек, мух, шмелей и пр. мошкары. Врезаясь с огромной скоростью в горячий радиатор вся эта биомасса растекается по сотам, а при остывании превращается в натуральный герметик. Со временем, если не принять меры по очистке радиатора, это легко может привести к перегреву системы и выходу из строя очень дорогостоящих узлов и агрегатов, например головки блока, не говоря уже о самих радиаторах и систем кондиционирования. Что характерно, неполадки эти вылезают, как правило в после гарантийный период, и очень расстраивают автовладельцев. Всем известно, что система охлаждения – это своеобразны “легкие” любого автомобиля. Многие автолюбители откладывают установку радиаторной решетки до лучших времен, в то время как “легкие” постепенно засоряются. Для того, чтобы избежать проблем в будущем, достаточно просто установить защиту на радиатор. Вы можете поездить без сетки день, два, месяц, но, чем дольше Вы оставляете открытым это место, тем труднее автомобилю “дышать”. Как показывает практика, процесс загрязнения проходит постепенно. Пух, листья, камни, грязь, мусор – все это со временем забивает радиатор, заставляя его работать на пределе возможностей.Пока он новый – дышит полной грудью, но чем дольше Вы откладываете установку его защиты, тем выше вероятность многократной расплаты за свою беспечность и самонадеянность. Из всего этого мы видим, что защита радиатора (будем так называть алюминиенвую сетку) – это опция первостепенная, первой необходимости.

Подробности на сайте http://ata.spb.ru/

22



ал. сетка

AT&A Всё для тюнинга и шумоизоляции авто от производителя
all_for_tuning
Компания AT&A занимается производством и реализацией продукции для современного тюнинга.
Продукция включает в себя практически весь спектр модных тенденций тюнинга. Это виниловая плёнка под 3D карбон, фильтры нулевого сопротивления, прямоточные глушители из нержавеющей стали, алюминиевая сетка различных форм и размеров (в том числе крашенная, а так же в рулонах), алюминиевые спойлера, материалы для шумоизоляции автомобиля, тюнинг-профиль, алюминиевый лист Квинтет и многое другое
Высокое качество и низкие цены. Есть розница. Для оптовиков созданы особые, взаимовыгодные условия. Отправка в регионы.
Подробности здесь http://ata.spb.ru/

?

Log in